Joaquim Jorge é vencedor surpresa
Disputada ao mais alto nível como vem sendo apanágio, com 33 participantes e verdadeiras relíquias à mistura, a classe dos clássicos com motores cujas cilindradas ultrapassam os 1300cc teve na primeira prova da sua agenda um verdadeiro foco de interesse, só se conhecendo o vencedor no final.
Depois de um treino de qualificação onde a acesa disputa entre o Ford Capri RS 3.1 de António Nogueira e o Porsche 930 Turbo de Luís Barros dominou os acontecimentos, seria a constante troca de posições entre Barros e Carlos Barbot, em Lola T70, o verdadeiro chamariz para o público. No entanto, essa discussão terminaria pouco tempo depois, quando os dois bólidos colidiram, com prejuízo para o piloto do sport-protótipo. Do incidente de corrida resultaria uma penalização a Luís Barros de 25 segundos, o que na prática lhe retirava o primeiro lugar obtido em pista. O grande beneficiado seria Joaquim Jorge, em Ford Escort RS1600, que levou de vencida a primeira corrida da Taça de Portugal de Clássicos do programa do Grande Prémio da Boavista. Mário Figueiredo, em Lotus Elan Gr5, terminava em terceiro.
Em Históricos 71 Pedro Fins, em Lotus Elan, voltou às lides para levar de vencida a classe, seguindo do espectacular Ford GT40 C de Rui Macedo e Silva e de Francisco Pinto, em BMW 2002. Joaquim Jorge foi o vencedor de Históricos 75, com Rui Garcia em Ford Escort RS1600 e Adruzilo Lopes, em Ford Escort RS2000 nas posições seguintes. Já a categoria H81 foi dominada pelos Porsche Turbo de Luís Barros e Ribeirinho Soares, com Frederico Ferreira, em Ford Escort RS na última posição. Por sua vez, a categoria dedicada aos carros de Grupo 5 foi dominada pelos Lotus Elan de Mário Figueiredo e Alexandre Guimarães, com Pedro Alves, em Toyota Starlet a ocupar a posição mais baixa do pódio.
Barros volta ao primeiro lugar
Se na primeira corrida Luís Barros havia sido prejudicado pela decisão do colégio de comissários, na segunda o piloto do Porsche 930 Turbo não deixou os seus créditos por mãos alheias, dominando de princípio ao fim os acontecimentos. Joaquim Jorge ainda se manteve na segunda posição, só para ceder passagem ao superior Porsche de Ribeirinho Soares no final da corrida.
Outro espectador prestigiado foi António Nogueira, levando os seus esforços até à quarta posição. Assinando mais uma boa prestação, o jovem César Machado fez uma corrida de “trás para a frente” até ao 5º lugar, ao volante do Ford Escort do Team Amob Beta. O final da corrida ficaria marcado pela saída de pista de Mário Figueiredo que acabou com o Lotus Elan abalroado pelo Escort de Rui Alves, felizmente sem consequências para os pilotos.
Pedro Fins voltou a ganhar a categoria H71, com Francisco Pinto a “roubar” a segunda posição a Rui Macedo e Silva. Em H75 Joaquim Jorge, António Nogueira e César Machado fizeram o pódio. Já em H81 Luís Barros, Ribeirinho Soares e Frederico Ferreira fizeram de novo a festa. Por último, em Grupo 5 Alexandre Guimarães subiu ao lugar mais alto do pódio, seguido de Mário Figueiredo e Pedro Alves.
